开篇一张图,故事全靠编。山东高速收费,从北临沂北到龙山,同样的入口和出口,2020年5月6日收费是2019年12月21日的一倍。这种离奇的价格不是收费系统出错,也不是高速对车辆“报复性消费”,而是更改了收费系统。
一是取消省界收费站,从2020年1月1日零时起,全国高速路网并网切换,省界收费站同步取消,实现高速公路一张网运行。
二是,收费政策也有许多调整。最大变化就是货车通行费计费方式将由计重收费统一改为按车(轴)型收费,按车型收费后,对于同一轴型货车车辆,不论装多装少,都执行同一收费标准。取消省界收费站前,是按照最短路径收费,取消省界收费站后,按照精确路径进行收费。简单点说,过去的计费方式比较“傻”,只有入点和出点,无法识别你的行驶路径,只能按照最短路径收费。现在按照实际行驶路径计费,真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。
那么如何精确识别行车路线呢?你从A地到B地,有甲、乙两条路线(全是高速)。过去无论你走哪条线路,从A点到B点,都按最短的收费,即乙线收费。现在高速上增加了ETC门架,它能识别你的路线(甲线),并按甲线扣费,所以你的费用增加了。没有安装ETC,人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡,在出口收费站交回,并一次性交纳全程通行费。
有些路径收费反而便宜了,据说是安装ETC有优惠,而且还有电饭锅、电风扇之类的礼物。
疫情封城后,高速免费通行,疫情结束,发现这个世界突然变得有点认不出来了。
评论
发表评论